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FEMstatischBuegelV5R16.zip

Hallo,

ich habe ein Modellflugzeugfahrwerk aus 2mm Alublech mit Inventor entworfen und wollte dieses statisch mit CATIA berechnen (STEP-Dateien) um dann weiter zu optimieren.

Es besteht aus dem Bügel, der berechnet werden soll und einem "Dummy"Part welches der unnachgiebige Rumpfboden sein soll, Abhängigkeit: festgelegt an der Oberseite.

Nun werden beide über M3 Nylonschrauben miteiander verbunden und das Flugzeug landet: die Räder bekommen einen heftigen Schlag von vorn unten (~45°). Die Mitte jeder Radachse ist an der Lasche die unten der Einfachkeit halber anmodelliert wurde. Hier ist also der Kraftangriffspunkt (Flächenlast mit etwa F_resultierend~70N).

Die Schrauben sind nachgiebig auf Biegung, nicht jedoch auf Zug. Die eigentliche Krafteinleitung geschieht also durch den Kontakt mit dem Flugzeugboden und die Schrauben dienen der Bindung der restlichen Freitheitsgrade.

Soweit meine Vorstellung. Das Problem: wie sage ich CATIA dass ein Kontakt zwischen den Bauelementen besteht, wobei der Bügel in der Bügel in der Mitte unter dem Flugzeugboden durch Biegung nach unten  federn kann, also nicht festgelegt ist?

Ich habs probiert, aber seit zwei Tagen nur irgendwelche Fehler produziert. Nun bitte ich Euch um Rat.

Was ist ein Bearbeitungspunkt und wie kann ich diesen festlegen?

Anbei alle CATIA-files.
Vielen Dank im Vorraus an Euch !

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Grüße Markus

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Der Fehler der auftritt kommt aus der fehlenden Lagerung des Bügels. Der ist nur über den Kontakt in einer Raumrichtung gelagert. Die anderen Richtungen, in die die u.a. Last ja auch zieht, sind offen.

Ich habe an den Löcher einen User defined Restraint angebracht und die beiden anderen Translationen (x & y)gesperrt.
Außerdem habe dieses virtuelle Kontaktteil gelöscht, da mir nicht klar war wozu das gebraucht wird. Mit den beiden Änderungen lief die Rechnung problemlos durch.

Zum Ergebnis:
Ein Öffnen des Kontaktes in der Mitte des Bügels ist nicht zu erkennen. Ich bin aber nicht sicher, ob das physikalisch begründet ist, an der Vereinfachung der Verschraubung liegt oder ob es an CATIA's Problem Zustandsänderungen im Kontakt zu erkennen liegt. (Elfini ist nur ein linearer Solver.)

Ich würde erstmal auf Punkt 2 tippen - die Vereinfachung der Verschraubung.

[Diese Nachricht wurde von Mustaine am 12. Jun. 2007 editiert.]

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Danke dir, Mustaine.
Könntest du mir (oder allen hier) bitte deine Lösung als zip zukommen lassen?

Es gibt aus Praxiserfahrung heraus eine Biegung des Bügels nach unten unterhalb des Rumpfes. Jede Berechnung wo diese nicht auftritt ist m.E. nicht aussagekräftig.

Daher wollte ich ja über die Kontaktverbindung gehen, weil diese nur senkrechten Druck übertragen kann, Zug jedoch nicht. Daher ein Dummyteil. (denn ein "Virtuelles Kontaktteil" überträgt wohl auch Zug)

Es bleiben noch 2 Translationen, die ich mit einem virtuellen Kontaktteil und 0,5mm Spiel (+) in den Bohrungen gelagert habe.
Rotationen sind somit auch ausgeschlossen, das virtuelle Kontaktteil ist jeweils festgelegt.

Allerdings fehlt meiner Analyseverbindung der "Bearbeitungspunkt".
Ich weiß leider nicht was das sein soll oder wie ich diesen definieren kann. 
Vielleicht hat noch jemand eine andere Idee, einen Rat?

Danke.

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Grüße Markus

[Diese Nachricht wurde von 123fly am 12. Jun. 2007 editiert.]

[Diese Nachricht wurde von 123fly am 12. Jun. 2007 editiert.]

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asd.zip

Hallo Markus,
ich habe mal eine Berechnung mit virtuellen Schrauben (Vorspannkraft 10N) durchgeführt (siehe zip). Guck dir am besten mal den Aufbau innerhalb des CATAnalysis an.
Ich hoffe es hilft dir.

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MfG Martin
maba-engineering

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Buegel_mod_R16.zip

Anbei die Dateien.

Ich habe die Verformung mal hochskaliert. Jetzt ist ist leichtes Abheben auf einer Seite zu erkennen.

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ist zwar off topic, aber Inventor hat auch FEM. Powerd by ANSYS.

Gruss,

Steffen

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alle Räder stehen still, wenn Kinematiks starker Arm das will

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