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Thema: Hydraulik - Eilgangschaltung (7604 mal gelesen)
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BernieCAD
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erstellt am: 06. Mrz. 2007 21:01  <-- editieren / zitieren -->   Unities abgeben:          
Hallo Forum, suche einen Schaltplan für eine Eilgangschaltung die nur mit Hilfe
von zwei Rückschlagventilen,DW - Zylinder, einer Pumpe und einem 4-3 Wegeventil (druckloser Pumpenumlauf)funktioniert. Beim Einfahren --> Eilgang mfg bernie ------------------
"Von Nix kimmt nix"
(=bairisch - physikalisches Grundgesetz) Geht ned, gibts ned - sagen die, die alles wissen und nix können [Diese Nachricht wurde von BernieCAD am 06. Mrz. 2007 editiert.] Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP |
demani
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erstellt am: 06. Mrz. 2007 23:44 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für BernieCAD 
Hallo bernie, die klassische Eilgangvariante wird zum schnellen Ausfahren des Zylinders bei gleichzeitig reduzierter Druckkraft benutzt. Dabei werden beim Ausfahren die beiden Zylinder kurzgeschlossen, durch das unterschiedliche Flächenverhältniss wird dabei das Öl aus dem Kolbenstangenraum mit in den Kolbenraum gedrückt. Beim Zurückfahren des Zylinders funktioniert diese Methode allerdings nicht. Weder mit Rückschlag- noch mit anderen Ventilen.
Ein Differentialzylinder hat allerdings immer die Eigenschaft bei konstantem Volumenstrom erheblich schneller ein- als auszufahren. Wieviel schneller hängt vom Flächenverhältniss zwischen Kolbenseite und Kolbenstangenseite ab. Bei Standartzylindern beträgt das Verhältnis meist 1:2. Bei einem Eigenbauzylinder kann man das Flächenverhältniss, und damit auch die Geschwindigkeitsdifferenz, selbst bestimmen. Man muss jedoch die Gefahr durch die Druckübersetzung berücksichtigen.
Eine weitere Möglichkeit besteht durch den Einsatz eines Zahnradmengenteilers (z.B. Jahns) als hydraulisch angetriebene Zusatzpumpe. mfg demani Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP |
BernieCAD
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erstellt am: 08. Mrz. 2007 17:19 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben:
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tanzbaer1963
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erstellt am: 08. Mrz. 2007 20:53 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für BernieCAD
Sorry, Zylinder ausfahren geht ja noch, aber nicht mehr einfahren. Das dabei rücklaufende Öl müsste gegen den Pumpendruck ankommen. Gruss Ingo. ------------------
Theorie ist,wenn man alles weiß und nichts funktioniert.
Praxis ist,wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei mir wird Theorie und Praxis vereint: Nichts funktioniert und keiner weiß warum!  Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP |
BernieCAD
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erstellt am: 08. Mrz. 2007 21:16 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben:
...hattich smir fast gedacht. Wie wird am besten eine Eilgangschaltung fürs Einfahren eines dw Zylinder umgesetzt? Mit Tandempumpe? Oder..? mfg bernie ------------------
"Von Nix kimmt nix"
(=bairisch - physikalisches Grundgesetz) Geht ned, gibts ned - sagen die, die alles wissen und nix können [Diese Nachricht wurde von BernieCAD am 08. Mrz. 2007 editiert.] Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP |
demani
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erstellt am: 09. Mrz. 2007 10:25 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für BernieCAD
Zitat:
Original erstellt von BernieCAD:
...hattich smir fast gedacht. Wie wird am besten eine Eilgangschaltung fürs Einfahren eines dw Zylinder umgesetzt?
Mit Tandempumpe? Oder..?
Wie groß sind die Durchmesser von Kolbenstange und Kolben und wie hoch soll Einfahr- und Ausfahrgeschwindigkeit sein? mfg demani Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP |
tanzbaer1963
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erstellt am: 09. Mrz. 2007 11:44 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für BernieCAD
Hallo Bernie, die einfachste Komponente um zwischen Vorschub und Rückschub die Geschwindigkeiten zu steuern wären IMHO  "Drosselrückschlagventile". Sofern die dadurch erzielten Geschwindigkeiten denn ausreichen. Gruss Ingo ------------------
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Rüben-Rudi
Ehrenmitglied V.I.P. h.c.
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Registriert: 06.12.2002 SE ST7
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erstellt am: 26. Mrz. 2007 23:26 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für BernieCAD
Nabend, komme aus der Landtechnik ... bin Praktiker. Eine Eilgangschaltung zum einfahren eines DW Zylinders ist unlogisch, da das Volumen durch die Kolbenstange schon kleiner ist. Dementsprechend ist die Einzuggeschwindigkeit bei gleicher Pumpenleistung höher. In der Praxis wird eine Eilgangventil eingesetzt, um das Öl der Stangenseite auf die Bodenseite zu bekommen. Denn in dieser Richtung ist die Geschwindigkeit durch das größere Volumen geringer. Eingesetzt werden Eilgangventile z. B. um eine hohe Kippgeschwindigkleit bei Frontladern zu erreichen. Ein Beispiel findet Ihr unter www.wstoll.de -Frontlader- dann die HDP Serie suchen. Über den 30er kann ich Euch Praxiserfahrungen bringen, da ich den selber einsetze. Gruß Bernd ------------------
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Würde der Städter wissen was er frisst,
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