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Hallo,

möchte mittels DMS-Halbbrücke (90°- Rosette) Torsion messen. Dazu wird dieser unter 45° geklebt. Nun ist es doch so, dass die Hauptnormalspannungen auch unter 45° verlaufen und somit der Brückenfaktor B=2 ist, oder? Mir wurde das bis jetzt mit B=1,3 erklärt, aber das kann doch nicht sein, ne?

Grüße und Danke für die Antworten

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Hallo alfisti (Autofans?),

Brückenfaktor 2 gilt z.B. am Biegestab bei gegengleichen linearen Dehnungen und einem einfachen DMS pro Seite (beide aktiv). Der von Dir genannte Faktor 1,3 könnte aus dem Einfluss der Querkontraktion kommen. Aus welchem Zusammenhang hast Du ihn gerissen?

Beherrschst Du den Mohrschen Spannungskreis?

Gruß
Roland

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Oft helfen gute Worte: mapcar kann Aufmunterung gebrauchen

[Diese Nachricht wurde von Doc Snyder am 18. Dez. 2005 editiert.]

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Hallo, (ja)

von Mohr hab ich zwar gehört und es wurde auch vor Jahren behandelt, aber wie das mit solch Sachen ist...

Bei Zug und Biegung ist mir das schon klar mit der Querkontraktion. Dort ist der Brückenfaktor bei Halbbrücke 1,3 und bei Vollbrücke 2,6.
Bei der Torsion sind doch aber beide Messgitter (45°...) längs zu den Hauptnormalspannungen, daher bei ner Halbbrücke B=2. Richtig? Oder ist doch nur das eine Gitter längs und das zweite quer?

Im Endeffekt gehts auch drum obs eine oder zwei Hauptnormalspannungen in Sachen Torsion gibt und folglich ob beide Messgitter voll eingehen.

Grüße

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