---

Hallo zusammen,

ich möchte eine Zylinderlaufbuchse für spezielle Hydraulikzylinder, die wir schon seit Jahren aus C45- Stahl fertigen, gerne wegen Gewichtsgründen aus Aluminium fertigen.
Der Kolben hat einen Stützring aus PA66 und einen Kolbendichtungsring aus NBR - 84shore.
Die Kolbengeschwindigkeit ist gering (handbetätigt).
Gibt es eine Aluminiumlegierung die sich für solch eine Anwendung besonders eignet?

Viele Grüße
Jörg Antweiler

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Hi Jörg,

das wäre eine Anwendung für eine Alu- Gusslegierung, z.B. AlSi10Mg T6 (Rm min 220 N/mm2)oder AlCu4MgTi GK (Rm min 300 N/mm2).
Von den Knetlegierungen/Stangenmaterial müsste AlSi1MgMn T6 (Rm min 310 N/mm2) verwendbar sein.
In Tabellenbüchern für Metallberufe (z.B. Verlag Gehlen)findest du erste Hinweise, danach würde ich mit Alu- Lieferanten sprechen...

------------------
mfG
PeterW

[Diese Nachricht wurde von PeterW am 15. Jun. 2005 editiert.]

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Hallo, der Beitrag kommt vielleicht jetzt etwas spät: Wir verwenden für hydr. Antriebe 3.3465 gewalztes Material. Zu empfehlen ist aber eine 2mm starke Zyl.-Stahlbüchse. Vorteil: Geringere Bauraummaße, durch Wechsel der Büchse bessere Rep.- Möglichkeiten.
Schönen Gruß,Erfinderich

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Hallo,

der Hinweis ist vielleicht etwas spät kann aber auch allgemein nützlich sein. Eine spezielle Firma für Zylinderrohre (hauptsächlich Stahl aber auch Alu) ist:

Fa. Schierle
Höherweg 264
40231 Düsseldorf
Tel.: 0211/73000-0

Gruß Sir Toby

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Und dann solltet Ihr euch Gedanken über das Verschleißverhalten machen.

Ich denke Eloxieren ist das Minimum, aber da gibtŽs heute sicher noch andere Verfahren um verschleißfeste Schichten zu erzeugen und gleichzeitig die Reibung zu reduzieren.

------------------
Der vernünftige Mensch paßt sich der Welt an;
der unvernünftige besteht auf dem Versuch, die Welt sich anzupassen.

Deshalb hängt aller Fortschritt vom unvernünftigen Menschen ab.
(George Bernard Shaw)

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Hallo Jantweiler,
es geht doch nur um den Verschleiß. Also muß nur die Oberfläche hart sein. Ich kenne da einmal Harteloxieren, das ist tieferes Eloxieren. Oder Hartcoatieren. Hier wird in die Eloxalschicht noch PTFE eingeschmolzen. Das verbessert die Gleiteigenschaften. Das Grundmaterial Alu müßte eigentlich völlig egal sein. Allerdings kann man bleihaltiges Alu nicht Eloxieren. Da würde ich mich einfach vom Lieferanten beraten lassen.

Gruß Affissimo

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP