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Hallo NG,

ich simuliere gerade das Durchschlagen eines vorgespannten Stahlstreifens. Die Simulation wird transient durchgeführt und läuft auch schon recht gut. Leider schwingt sich das system nicht in der 2. Ruhelage ein und bricht ohne zu konvergieren ab. Ich möchte nun gern Dämpfung realisieren, hab aber wenig erfahrung darin. So wie ich die Hilfe verstanden habe gibts Materialdampfung (MP,Damp) lehrsche Dämpfung DMPRAT und die Dämpfung welche über APLPHAD und BETAD eingegeben wird (abhängig von Frequenz...).

Wer kann mir eine kurze Einführung in die Dämpfung geben?
Welche Art der Dämpfung ist bei meinem Problem entscheidend und wie ich realitätsnahe werte bestimmen?

Danke für die Bemühungen
Gruss
Jens

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Jens Friedrich
Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik
TU-Dresden

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wenn die Energiekaskade auf systembedingte Reibungsverluste (etwa an Verbindungsteilen usw.) zurückzuführen ist, sollte das systemtreu nachmodellierte Objekt mit einem Lehrschen Dämpfungsmass versehen werden, wobei jedoch auch die Belastung derjenigen eines vorangegangenen Versuchs entsprechen sollte. Das Lehrsche Dämpfungsmass stellt einen Systemcharakteristischen Dämpfungsmechanismus dar.
Ist die Reibung auf materialspezifische Einflüsse (wie viskoelastisches Verhalten) zurückzuführen sollten entweder die MP-Option oder ALPHAD usw. genutzt werden wobei im letzteren Fall natürlich umfangreiche Versuchsdaten vorliegen sollten.
In jedem Fall sollte im Vorfeld der eigentlichen Berechnungen geklärt werden, wie und wo der Energieverlust eintritt.

[Diese Nachricht wurde von imago am 15. Aug. 2006 editiert.]

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Hallo Imago

Danke für deine Erklärung. Wo die Dämpfung ensteht ist für mich schwer abzuschätzen.
Habs aber trotz verständnissproblemen zum laufen gekriegt. Ich hab einfach mal an APLPHA "rumgespielt" und jetzt siehts genau schon ziemlich gut aus. Ehrlich gesagt glaube ich dass der Hauptteil der Dämpfung aus dem Umströmungswiderstand des Streifens kommt. Interessant ist für mich sowieso primär die Umschlagszeit. Das Nachschwingen abzubilden ist als zusätzliche Info interessant. Nach meinem Verständniss sollte die Umschlagszeit primär von der Vorspannung und der Massenträgheit des Streifens und nicht von der Dämpfung abhängen.

Wie kann denn ein realtiätsnaher Wert für ALPHAD bestimmt werden?

Gruss
Jens

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Jens Friedrich
Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik
TU-Dresden

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Die Energieverluste scheinen bei deinem Problem offenbar an der Schnittstelle des Systems mit der Umgebung abzulaufen.
Vielleicht gelingt es dir in einer Vorlaufrechnung die Energiekaskade zur Umgebung hin über nichtlineare Federn zu simulieren. Aus den Ergebnissen könntest du anschliessend die Parameter (z.B. ALPHAD) realitätsnah abschätzen.

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