Das wird in diesem Beitrag ja auch angeschnitten.
Mut zur Lücke. Dominante Belastungsrichtung und danach orientieren/gewichten.
Man könnte zwar versuchen, durch parametrische Modellierung des Wagens und Isotropes Material ein richtungsabhängiges Verhalten durch geometrische Variation (Optimierung) zu finden, aber im Sinne einer wirtschaftlichen Lösung ist das keine echte Alternative.
Gruss
Christof Gebhardt
------------------
Christof Gebhardt
CAD-FEM GmbH
Marktplatz 2
85567 Grafing
Tel. +49 (0) 8092 7005 65
cgebhardt@cadfem.de
www.cadfem.de
Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP