---

Radtraeger.JPG

Hallo zusammen!

Ich möchte den Radträger im Anhang auf einige Lastfälle (Bremsen und Vertikaler Stoss) prüfen. Ich bin mir allerdings nicht ganz sicher bei der Einspannung.
Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben.

Momentan habe ich 2 Varianten der Einspannung getestet. (siehe gekennzeichnete Flächen im Bild)

1. Variante:
Radträger unten: fest in x,y,z-Richtung; Winkel frei
Radträger oben: x,y-Richtung fest, Winkel und z-Richtung frei

2.Variante:
unten: x,z-Richtung fest, y-Richtung und Winkel frei
Lenkhebel: y-Richtung fest, x,z-Richtung und Winkel frei
oben: x,y-Richtung fest, z-Richtung und Winkel frei

Die Ergebnisse sind ähnlich!
Sind dies sinnvolle Einspannungen für einen Radträger oder nicht? 
Was gibt es noch für Möglichkeiten?

Gruß & Dank
Harlekin

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Hallo,

ich bin jetzt nicht unbedingt Fachmann in Sachen Fahrwerk (überzeugter Radfahrer) würde aber folgendes annehmen.
-Federanlenkpunkt ist am unteren Querlenker, keine Kraftaufnahme in z-Richtung am oberen Querlenker - daher Variante 1
-Querlenker mit Radträger über Gelenkbuchsen verbunden - Variante 1

Mehr kann ich dazu nicht beitragen.

------------------
Gruß aus dem Norden

---

Hallo und erstmal danke,

wenn ich dich Richtig verstehe soll ich die Z-Richtung am Querlenker sprren wo der Anlenkpunkt für die Feder ist.
Das bedeutet für mich ich muß oben die Z-Richtung sperren, denn wir fahren Pullrod.

Würde also folgendermaßen aussehen:

oben: x,y,z, gesperrt; Winkel frei
unten: x,y gesperrt; z und Winkel frei

Gruß
Harlekin

PS: was würdest du den tun um den Lenkhebel mit in die Randbedingungen zu bekommen???

[Diese Nachricht wurde von the_sad_harlekin am 17. Okt. 2006 editiert.]

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Hallo,

so wie Du in Variante 2 geschrieben hast. Vorausgesetzt der Lenkhebel liegt in y-Richtung.

------------------
Gruß aus dem Norden