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MarioL1.JPG

Hi zusammen...
Ich habe den Auftrag Zahnräder zu erstellen, jeweiles einzeln.
Es handelt sich bei meinem Job um "Reverse Engineering".
Bedeutet: Ich habe ganz alte Pläne von den Zahnräder. und lediglich die darauf verfassten Werte/Daten.
Es gibt keine Möglichkeit an Orginalteilen etwas zu messen.
Daten die ich zu verfügunghabe sind : Modul; Durchmesser; Eingriffswinkel; Zähnezahl.
Es handelt sich zum Teil aus Zahnädern aus einem Getriebe. Aufgrund bis dato fehlender weiterer Pläne, muss ich mit diesen Daten auskommen. Nur ... Inventor reicht das wohl nicht... Ich kann keine Aussage zu Achsabständen, Übersetzungsverhältnis machen, da wir das Puzzle erst zusammensetzen müssen. Macht am Rechner mehr sinn als uralte Papierpläne aneinander zu legen.

Ich arbeite mit IV2020 Prof. Habe einiges Verucht, leider Ohne bisherigen Erfolg.
Ein Screenshot von Stirnräder Generator ist beigefügt.

Ich bedanke mich schonmal und hoffe auf themenbezogene hilfreiche Antworten   

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frisch gebackener TPDler...
arbeite im Bereich historischer Motorsport

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Zeig mal ein paar Bilder von den alten Plänen!

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Gert Dieter 

In zweifelhaften Fällen entscheide man sich für das Richtige.
Karl Kraus

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Das darf und werde ich aus betrieblicher Sicht nicht, tut mir leid...

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frisch gebackener TPDler...
arbeite im Bereich historischer Motorsport

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Zitat:

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Original erstellt von MarioL:
Nur ... Inventor reicht das wohl nicht...

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Puh.... da bin ich aber froh, dass nicht einmal der Inventor die Physik aushebeln kann.
Mit den angegebenen Daten (Modul, Durchmesser, Eingriffswinkel und Zähnezahl) kann man immer noch eine sehr große Anzahl an abwälzfähigen Verzahnungspaarungen herstellen, nur welche davon dann in die Maschine und zu deren Funktion passt bleibt in jedem Fall unkar.

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"Ich stimme mit der Mathematik nicht überein. Ich meine, daß die Summe von Nullen eine gefährliche Zahl ist."  (Stanislaw Jerzy Lec)

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Hi TPD-MA MarioL alleine.

Wie Wyndorps schon, IMHO, richtig sagt, ist mit den Daten noch nicht konkret was anzufangen.
Also triff Entscheidungen.
Mach Annahmen.
Oder finde heraus was für (ein) Getriebe, mit welcher Eingangs- und Ausgangsdrehzahl, dito, Drehmomente mit den Zahnrädern erstellt werden soll(en).
Damit sollten die Belastungen und damit Breite und/oder Festigkeiten der Zahnräder bestimmt werden können. Und, die Hoffnung stirbt zu letzt, ggf. auch Achsabstände.

OT
Das wir (mit den Teilen die wir verbauen zum Teil) „Reverse Engineering“ machen, war mit bis dato auch noch nicht bekannt. Mensch lernt doch (wohl) nie aus…

Und was ein TPD-MA ist, ist mir auch noch nicht klar, muss mensch wohl heutzutage wissen. Nachschlagen bringt (mir noch) nichts. Wohl zu neu der Job.
Aber vielleicht „an der falschen Stelle gesucht“ -  mensch kann es backen… 

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In diesem Sinne wünsche ich allen, weiterhin effektives Schaffen

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Manfred Gündchen
www.guendchen.com

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Zitat:

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Original erstellt von Manfred Gündchen:
... Und was ein TPD-MA ist, ist mir auch noch nicht klar, muss wohl heutzutage wissen. Nachschlagen bringt (mir noch) nichts. Wohl zu neu der Job. ...

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https://de.m.wikipedia.org/wiki/Technischer_Produktdesigner
früher
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Technischer_Zeichner

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Michael Puschner
Autodesk Certified Instructor
Autodesk Inventor Certified Expert
Autodesk Inventor Certified Professional
Mensch und Maschine Scholle GmbH

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Zitat:

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Original erstellt von Michael Puschner:
…Technischer_Produktdesigner…
…früher Technischer_Zeichner…

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…danke Michael.
Mein Tablet („Apfel“  ) hat wohl Žne Macke. Bei meiner Suche kommt da nix Gescheites bei raus…
Und -MA, steht sonst für Master - oder? 
Aber Master-Technischer Zeichner? 

[Diese Nachricht wurde von Manfred Gündchen am 11. Mrz. 2020 editiert.]

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Zitat:

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Original erstellt von Manfred Gündchen:
Und -MA, steht sonst für Master - oder?  
Aber Master-Technischer Zeichner?  

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Nö, MA steht für Maschinen & Anlagenkostruktion, im Gegensatz zum PK = Produktgestaltung und -konstruktion >> (siehe Tabelle im Abschnitt "Neuordnung im Jahr 2011" der verlinkten Wikiseite). Der Job ist also erst 9 Jahre alt, man kann ja nicht immer alles sofort mitbekommen, was sich hinter'm Tellerrand aufhält 

Bei uns (Brett Berufsbildung bei CAD.de) unterscheiden die Prüflinge sich in MAK und PGK. 

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Gruß,
runkelruebe          Herr Kann-ich-nich wohnt in der Will-ich-nich-Straße...

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Mal zurück zum Screenshot:
Üblich ist die Grundformel Modul x Zähnezahl = Teilkreisdurchmesser d0.
Bei Übersetzung = 1 wäre dann der Achsabstand gleich d0, ist aber angegeben als 167.5 statt 150. Der Differenzwert von 17.5 würde einen Profilverschiebungsfaktor von 1.167 für jedes Rad benötigen, was normalerweise zu viel ist. Im Screenshot steht aber 0, zumindestens für Rad 1.

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Danke für deine Informationen, habs hinbekommen. Ich hab auf den Plänen was von "scheinbaren" und "realen" Modulen stehen. Das Scheinbare Modul ist 4, dann stimmen die Maße weitesgehend.

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frisch gebackener TPDler...
arbeite im Bereich historischer Motorsport

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