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Hi Community,

auch wenn ich diese Sache für eine Modalanalyse für eine Maschine benötige, denke, dass ich hier in diesem Forum eher richtig bin. Wenn nicht bitte ins Ansys Forum schieben.

Es geht um das Problem, dass ich für die Führungswagen (mir Rollen um genau zu sein) die Kippsteifigkeiten benötige. Im Katalog von Bosch-Rexroth sind nur die Steifigkeiten für Zug/Druck und Verschiebung von der Seite angegeben. In anderen Katalogen wie Hiwin kann ich diesbezüglich gar nichts finden.

Ich könnte mir aber vorstellen, dass man aus den gegebenen Steifigkeiten über die Geometrie des Führungswagens eine grobe Abschätzung machen könnte, wie groß die Kippmomente sind. Dass es dabei nicht genau das raus kommt, was man messen würde ist mir klar (selbst die Steifigkeiten zwischen Zug und Druck sind nur gemittelt und werden als linear angenommen ... aber das ist ein anderes paar Schuhe). In den Katalogen und in meinen Maschinenelementebüchern konnte ich hierrüber nichts finden. Kann mir da irgend jemand weiterhelfen?

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Meinst Du knicken von Linearführungen ?
Kippen hat nichts mit Stefigkeit zu tun.
Kannst Du ein Bild reinstellen was Du meinst ?

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Klaus           Solid Edge V 19 SP12  Acad LT 2000

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Er meint die Steifigkeit eines Rollenumlauf-Linear-Führungswagen, wenn er mit Drehmomenten belastet wird. Kippsteifigkeit ist schon der passende Ausdruck. Also z.B. wieviel Winkelsekunden kippt der Wagen axial zur Linearachse, wenn ich in dieser Richtung ein soundsogroßes Moment aufbringe.
Auch in den Katalogen von INA steht nichts zu diesem Thema.
Das mit der Annäherung halte ich für möglich, zumindest in zwei Richtungen. Bei Momenten axial zur Linearachse selbst, wüßte ich jetzt nicht, wie ich das simulieren/rechnen könnte.

Ist aber ja auch nicht unbedingt der Normalfall, daß solche Führungen nennenswerte Momente aufnehmen müssen. In den meisten Fällen ist doch die Anschlußkonstruktion hinreichend steif, so daß es sich auf Zug/Druck von oben oder der Seite beschränkt.

Gruß, Torsten

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Hallo ihr zwei,

ja ich meinte das, was Torsten noch einmal so schön beschrieben hat. Im Prinzip hast du recht, da auch mein Schlitten, Tisch und Ständer jeweils 4 Führungswagen besitzen und sich aus den gegebene Steifigkeiten auch eine Steifigkeit gegen ein Verkippen des Gesamten einstellt (wenn man das so sagen kann).

Ich habe nur an diesen Fall gedacht: Wenn man nur einen Führungswagen betrachtet, so können die einzelnen Kugeln auch nur Druckkräfte übertragen. In der Gesamtheit aller Kugeln kann aber auch der Wagen an sich schon nicht verkippt werden.

(Jetzt wird es doch etwas FE-lastiger, wobei es sicher immer noch um ein allgemeines Problem geht) Die Übertragung der Kräfte von Führungswagen (FW) auf -schiene (FS) könnte man aus meiner aktuellen Sicht auf Arten über Federn in der FE-Simulation lösen:

1. Man baut zwischen zwei Knoten (1xFW und 1xFS) 5 Federn ein, welche Zug/Druck von oben, Kraft von der Seite und die 3 Kippsteifigkeiten darstellen.

2. Man verteilt mehrere Federn über den gesamten Wagen für die Zug/Druck von oben und Kräfte von der Seite. Durch die Verteilung sollten sich die 3 Kippsteifigkeiten irgendwie schon mit abbilden lassen.

Wenn man die genauen Kippsteifigkeiten kennt, sollte Variante 1. meiner Ansicht nach die bessere sein. Wenn man sie nicht kennt, sollte in Grenzen Variante 2. gehen, aber insgesamt noch zu weich sein.

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Hallo,

ruf doch einfach mal bei dem Hersteller der Führungen an. Die haben garantiert die Werte für den Fall.

Für unsere FEM-Berechnungen machen wir das auch.

Thomas

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Hallo Thomas,

das habe ich bereits gemacht. Aber leider nur mit mäßigem Erfolg. Von Hiwin gabs keine Antwort und Bosch-Rexroth hat mich auch wieder nur mit den Zug/Druck und seitlicher Belastung vertröstet. Da gab es aber noch einmal ein paar genauere Messwerte, die aber an der Sache jetzt nichts grundlegendes verändern werden.

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