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Hallo zusammen,

mich würde mal brennend interessieren, wie es im Allgemeinen gehandhabt wird, wenn der Konstrukteur ein selbstkonstruiertes Werkzeug/Vorrichtung in die Produktion übergibt.
Habt ihr eine Art Übergabe-/Abnahmeprotokoll?
Damit meine ich, dass man den Fertigungsmeister unterschreiben lässt, dass das Werkzeug einwandfrei übergeben wurde und somit technisch i.O. ist, es den Sicherheitsbestimmungen entspricht usw.
Falls es soetwas bei euch gibt, dann wäre es toll, wenn ihr mal den ungefähren Aufbau eines solchen Protokolls hier mitteilen würdet und evtl Punkte ansprecht, die unbedingt aufgeführt werden müssen...
Danke schon mal im Voraus.

Gruß
Slider

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Hi !

Was geht denn bei Euch ab ?
Bei uns war das mit der Erstbemusterung gegessen.
Teile i.O. = Werkzeug i.O.

Sicherheit und sowas entspricht ja wohl der allgemein
im Betrieb üblichen Vorgehensweise bei der Werkzeugkonstruktion.
Stellt notfalls gemeinsam Konstruktionsrichtlinien auf, in
denen die "Must have" Punkte dokumentiert werden.

Anders liegt der Fall wenn Du externer Konstrukteur/Werkzeugbauer bist,
aber das ist ja anscheinend nicht der Fall.

Gruß
Ralf

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Die Faulheit hat der Herr vor den Verstand gesetzt. 
 

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Hallo Slider99, Hallo rhrumpel,

das kommt auf den Betrieb an, eigentlich sollte es ohne gehen da ja alle in einem Boot sitzen. Allerdings wenn Betreiber und Planer, Beschaffer in anderen Abteilungen sitzen, kann das im Zweifel dazu führen das einer versucht dem anderen etwas in die Schuhe schieben. Und wenn es bei einem Bedienungsfehler in der Produktion nur die Begründung ist, das der Planer die Betriebsanleitung nicht übergeben hat.
Bei meinem Arbeitgeber ist es allgemein üblich bei Übergabe von Betriebsmitteln ein Übergabeprotokoll zu erstellen und dies vom Betreiber unterschreiben zu lassen, unabhängig davon ob wir die Betriebsmittel eingekauft oder selbst entwickelt haben. Bei einer Transferstraße währe die fragliche Person der Chef /Abteilungsleiter als Betreiber, in meinem Aufgabenbereich ist es der Meister der Produktionseinheit der unterschreiben muss. Das ganze hängt wie unschwer zu erkennen ist, vom Investitionsvolumen ab.
Der Inhalt eines solchen Übergabeprotokolls hängt natürlich vom Betriebsmittel ab. Grob kann man sagen das der Auftraggeber, der verantwortliche für die Planung, die Kostenstelle, Identifikationsmerkmale des Betriebsmittel, Einsatzort und eine Liste der Benötigten Unterlagen (Bedienungsanleitung, Sicherheitshinweise, Wartungspläne, Prüfbücher u.a.) die der Betreiber benötigt sowie natürlich auch die Bestätigung seitens des Betreibers dass, das Betriebsmittel I.O. ist, sind Inhalt eines solchen Übergabeprotokolls.
Nur so kann man sicher sein das im Falle eines Falles der Gegenbeweis angetreten werden kann. Andernfalls kann es passieren das der Betreiber die Kosten für eine Reparatur auf die Planung abzuschieben versucht, wie anfangs beschrieben.

Grüße @all, Axel

[Diese Nachricht wurde von Avus0 am 03. Aug. 2007 editiert.]

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Hallo zusammen,

wie Axel es schreibt, hängt es vom jeweiligen Betrieb und dessen internen Strukturen ab.
Auf der anderen Seite haben viele Unternehmen ähnliche Kontrollmechanismen im Rahmen der Einführung eines Qualitätsmanagements eingeführt. In wie weit es sinnvoll ist, dass ein Werkstattmeister die Arbeit eines Konstrukteurs kontrolliert und abnimmt, lasse ich hier mal dahingestellt.
Aus der eigenen Praxis kenne ich es wohl so, dass während der Konstruktion der Werkstattmeister hinzu gezogen wird, um auch seine Erfahrungen mit einfliessen zu lassen. Die Abnahme der Konstruktion erfolgt abschließend im Konstruktionsteam (4, 6, oder mehr Augen sehen mehr als 2) nach der der Konstruktionsleiter die Freigabe erteilt (oder auch nicht ).

Als Einzelkämpfer und Dienstleister ist dass natürlich nicht ganz so einfach. Darum habe ich mir hier selber eine Art Qualitätsmanagement organisiert: Für jeden Kunden gibt es separate Checklisten, mit den Punkten, auf die der jeweilige Kunde besonderen Wert legt. Bereits während der Konstruktionsphase herrscht ein reger Informationsaustausch. So hat der Kunde schon während der Konstruktion die Möglichkeit einzugreifen, wenn etwas nicht in seinem Sinne läuft. Vor Abgabe der Konstruktion wird nochmal die o.g. Checkliste abgearbeitet (nichts vergessen??). Und auch bei der Abgabe wird mit dem Kunden die Konstruktion nochmal abschließend besprochen.
Wenn man will, halt auch eine Art Abnahmeprotokoll.

Ich nehme eben NICHT für mich in Anspruch, frei von Fehlern zu sein.

Gruss Ingo

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Theorie ist,wenn man alles weiß und nichts funktioniert.
Praxis ist,wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei mir wird Theorie und Praxis vereint: Nichts funktioniert und keiner weiß warum!   

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Hallo,

erst mal danke für eure Antworten.
Besteht die Möglichkeit, dass ihr mir mal ein Protokoll/Checkliste zukommen lasst, damit ich in etwa sehen kann, wie sowas aufgebaut wird?
Wäre echt toll.
Danke

Gruß
Slider

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Projekt.zip

Hallo Slider,
Anbei mal ein Muster (von vielen).
Aber bedenke: Dies ist ein sehr lebendiges System. Es wird oftmals von Projekt zu Projekt angepasst, wenn erforderlich auch während einem Projekt.
Demzufolge auch auf keinen Fall 1:1 übertragbar.
Aber vielleicht ein Katalysator, eigene Ideen und anforderungen umzusetzen.

Gruss Ingo

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Praxis ist,wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei mir wird Theorie und Praxis vereint: Nichts funktioniert und keiner weiß warum!   

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Hallo Ingo,

es war auch als Katalysator gedacht!
Einfach nur um mal ein paar Denkanstöße zu bekommen...
Danke

Gruß
Sli

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