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Hallo Maschinenelementarier
ICh hab  für meine Rillenkugellager  geteilte Lagerschalen entworfen. Die Lagerschalen werden mit zwei Schrauben rechts und links fetsgezogen. Mein Wissensloch umfasst das notwendige Anzugsmoment für diese Schrauben.
Es gibt ein Licht : Ich würde über die gewünschte Passung
mittels Berechnung des Querpressverbandes die Anpresskraft erhalten, aber da gibt es doch bestimmt schlaue Tabellen die einem die Arbeit ein wenig erleichtern?
Danke schon im Vorraus oder sind schon alle beim Fussball
Hoppedi

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Hallo Hoppedi,

Hoffentlich hast Du nur die Gehäuse wo die Rillenkugellager drinsitzen geteilt, und nicht die Lagerringe selber <G>

Es gibt ein paar wichtige Randbedingungen die so eine Konstruktion erfüllen muss, z.B.:
- Auch bei grösster anzunehmender Belastung in ungünstigster Richtung darf das Gehäuse nicht aufklaffen
- unter gleichen Bedingungen muss auch noch die Formstabilität des Wälzlagers gewährleistet sein, um einen einwandfreien Lauf zu ermöglichen
- in frisch montiertem, unbelastetem Zustand darf das Lager auch nicht unzulässig verspannt werden.

Daraus ergibt sich indirekt, dass je dicker und voluminöser die Gehäuseteile, desto weniger Sorgen braucht man sich machen.
Umgekehrt beantwortet das auch Deine Frage: Nein, es kann keine allgemein gültigen Tabellen für so eine Verschraubung geben.

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mfg - Leo

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Hi Leo,

sehr schön formuliert....

G.  thomas

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Zitat:

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Original erstellt von hoppedi:
...ICh hab  für meine Rillenkugellager  geteilte Lagerschalen entworfen. ...

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Zitat:

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Original erstellt von Leo Laimer:
...Hoffentlich ... nicht die Lagerringe selber <G>...

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Da ist man zunächst geneigt, die Augen zu verdrehen, aber so etwas gibt es prinzipiell tatsächlich unter dem Begriff "Drahtlager".

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"Ich stimme mit der Mathematik nicht überein. Ich meine, daß die Summe von Nullen eine gefährliche Zahl ist."  (Stanislaw Jerzy Lec)

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Danke Leo
Also bleibt mir nur eine Berechnung der Verschraubungen oder alles überdimensionieren.
Einen schönen (leider nassen) Feierabend

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Die Zündapp KS 601 hatte geteilte Nadellager an den Pleuelfüßen. Sowas gabs also schon. Wird allerdings heute auf Gleitlager umgebaut.

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