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Hallo zusammen,

wir wollen in unserem Unternehmen eine Konstruktionsrichtlinie für eigene Konstruktionen erstellen. Als Ingenieurbüro sind wir zwar in den meisten Fällen an OEM-Vorgaben gebunden, würden uns jedoch gerne für losgelöste Projekte eine entsprechende Richtlinie selbst erarbeiten.
Dabei lege ich Wert auf
- Vorgehensweisen bei der Konstruktion mit Adaptern
- einheitliche Strukturen in den Bauteilen wie auch in den Baugruppen
- Regeln beim verlinken von Teilen
- generell die Methodiken

Natürlich werden wir uns weitestgehend an OEM-Richtlinien orientieren, jedoch haben wir in der eigenen Umgebung ja gar nicht die Funktionen der OEMs wie Validat, Carisma o.ä.

Habt Ihr da Erfahrungen, worauf man achten sollte? Kann mir jemand (ohne Betriebsgeheimnisse auszuplaudern) Beispiele für solche Regelungen zugänglich machen?

Ich freue mich auf regen Austausch

Ein Laie

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Hallo,
pauschal lässt sich da leider gar nichts sagen, Es hängt viel von den Bauteilen bzw. Baugruppen, von den Kundenanforderungen und von den verwendeten Lizenzen ab. Man muss wirklich ganz individuell schauen, wo der kleinste gemeinsame Nenner ist und was Sinn macht, als Richtlinie zu definieren.

Was für den Einen passt, muss für den anderen nicht stimmen.

Generell müsst ihr erst mal eure Hausaufgaben machen und ganz genau überlegen, was ihr haben wollt und was das Ziel bzw. Sinn und Zweck der Richtlinie sein soll (Zeitersparnis, Fehlerreduzierung usw.). Erst wenn das klar definiert ist, kann man schauen was davon in V5 in Kombination mit den verwendeten Bauteilen/Baugruppen umsetzbar ist.

SG

Jens Hansen

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Kochbuch - CATIA V5 automatisieren

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Hallo,

vielen Dank für die Antwort, wir sind im Bereich Anlagenkonstruktion und Maschinenbau untwrewegs. In den meisten Fällen haben wir zwar Altkonstruktionen, die so ähnlich sind, wie das was wir brauchen, diese sind aber z.T. in OEM-Umgebungen konstruiert, so dass man wieder nur das Prinzip aber nicht die Konstruktion übernehmen kann. es handelt sich also in erster Linie um Schweißkonstruktionen und spanend zu bearbeitende Teile. Hier wollen wir ein Startmodell machen, dass im Prinzip so ist, wie das der OEMs, also dass man die Bearbeitungen schon farblich erkennen kann.

Oft haben wir in unseren Konstruktionen mehrere Änderungsschleifen, so dass ich meine, eine geschickte Adapterkonstruktion könnte allen helfen, jedoch machen dies aktuell alle irgendwie ein bischen anders. Wenn dann ein Konstrukteur die Arbeit eines anderen weitermachen muss, blickt er im ersten Moment nicht durch.

Solche Dinge möchte ich in den Griff bekommen.

Mir ist klar, dass es keine allgemeingültige Richtlinie geben kann.

Gruß,

ein Laie

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Servus,

anfangen würde ich bei so was mit den grundlegenden Vorgehensweisen z.B.: Nur positionierte Skizzen verwenden; Skizzen immer auf Ebenen; wenn möglich keine Brep Zugriffe; Verrundungen so früh wie möglich; je Body begrenzte Anzahl von features; Pad/Pocket-Begrenzungen nur über Ebenen usw.

Die großen Automobiler habe doch bei ihrem Startmodell eine Doku dabei. Die ist meines Erachtens nicht schlecht (auch was die Konstruktionsrichtlinien angeht).

Ein Patentrezept wird es nie geben. Dazu ist das zu umfangreich. Sowas muss eh wachsen. Ich würde mal eine Grundlage schaffen die dann durch die Kollegen erweitert werden kann/soll.

Gruß
Daniel

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