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Hallo,
wie vielleicht schon einige hier wissen, untersuche ich gerade einen Eisenbahnradsatz auf dessen Eigenformen mittels einer Modalanalyse. Dabei soll die innere Dämpfung (Materialdämpfung) mit berücksichtigt werden. Ich habe mich bereits zum Thema Dämpfung/Materialdämpfung durch FEM für Praktiker (Band 2) durchgearbeitet. Was mich da stutzig macht ist der Sinn von der Rayleigh-Dämpfung: Soweit ich das verstanden habe, ist deren Annahme, dass die Eigenmoden der ungedämpften Schwingung, gleich denen der gedämpften Schwingung entspricht. Da stellt sich mir die Frage:

Warum soll ich erst Dämpfungsparameter definieren, wenn am Ende wieder die gleichen Eigenfrequenzen herauskommen?

Des Weiteren tauchen in "FEM f. P. 2" 2 BETA-Faktoren: Einmal das BETA des Rayleighkoeffizienten (BETAD,) und ein BETAj für MP,DAMP,.

Was ist der Unterschied der beiden Koeffizienten und wie berechne ich BETAj?

Hoffe es kann mir jemand helfen.
Gruß
Sebastian

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Hallo,

vorne anfangen, nicht in die Details verrennen.

1. Eigenfrequenzen und -moden sind unterschiedliche Dinge.
2. Durch Überlegen, Formelsammlung oder Physik-Skript die folgende Frage beantworten: Welche Grössen einer Schwingung werden durch die Dämpfung beeinflusst?
Vielleicht liest ja der Prof mit und dann wäre es gut, eine passende Antwort zu haben.

Gruss
C. Gebhardt

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Christof Gebhardt
CAD-FEM GmbH
Marktplatz 2
85567 Grafing
Tel. +49 (0) 8092 7005 65
cgebhardt(at)cadfem.de
www.cadfem.de

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da sonst nix dazu gekommen ist - MP,DAMP deklariert materialspezifische Daempfung, BETAD das Gleiche uniform fuer alle im Model vorhandenen Materialien, sofern unterschiedliche vorhanden.

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Gruesse,
Frank Exius
IFE Deutschland  www.ife-ansys.de
Mo-Fr 9:00-18:00 Uhr durchgaengig

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