---

Wie ihr villeicht schon wisst, bin ich daran, ein eigenes Motorrad zu konstruiere. Dda ich Fahrwerk, Verschalung etc. schon habe. Begann ich nun mit dem Motor. Woran es momentan scheitert, ist das Getriebe.

Ich habe leider nicht viele Infos im Netz gefunden, die mich weitergebracht haben.

Ausser diese Website. Ist zwar schön beschrieben. Doch gerade beim 3.Bild, wo der Schaltvorgang beschrieben wird, wurde eine sehr undeutliche Zeichnung gewählt.

Hat von euch schon jemand eines konstruiert?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Stehe grad aufm Schlauch und habe auch noch keinen Ansatz.

Lieber Gruss

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Zerleg' doch mal so eine Kraxn, es sind eh alle weitgehend ähnlich aufgebaut, mit Gabelschaltung und Zwischenwelle.
Wenn Du ein bisserl Glück hast kannst Du das Zerlegen sogar gegen (geringe) Entlohnung bei einer Werkstätte machen, wenn Du's nachher repariert wieder zusammenbaust <G>
Oder Du holst Dir beim Schrotthändler ein verunfalltes Kleinmotorrad.

------------------
mfg - Leo

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Wär noch ne Idee, mal schauen was sich machen lässt. Mal meinen Händler fragen.

Aber es mus doch auch möglich sein, ohne reale Vorlage, eines zu konstruieren. 

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Einfach anfangen. Der Durchblick kommt dann nach und nach.

Geht mir auch meistens so. Manchmal klappt's aber gar nicht, mit dem Durchblick .. 

[Diese Nachricht wurde von W. Holzwarth am 11. Feb. 2009 editiert.]

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Traummännlein <G>
Konstruieren ist das zu-Papier-Bringen konkreter Vorstellungen.
Also wenn Dir die konkrete Vorstellung fehlt kannst nix konstruieren.
Was glaubst wie oft unsereins irgendwo rumkriecht in Werkstätten, bestehenden Anlagen, auf Schrottplätzen, bei Konkurrenzunternehmen?
OK, wenn man nicht unter dem Druck steht dass das Ding auch gebaut wird und funktionieren muss schauts wieder anders aus.
Gibts zu diesem Thema nicht auch jede Menge Fachliteratur (die einem Studiosi ja jederzeit zugänglich sein müsste)?

@Walter:
Erst nach -zig Jahren CAD-Praxis gelingt es mir ansatzweise, "am Bildschirm zu denken".
Eine Skizze, ein paar Berechnungen, ein Schema, als Gedankensammlung zu Beginn, das scheint mir ziemlich unerlässlich.
Nur minderbegabte Faulpelze fangen mit dem Download von ein paar eindrucksvollen Zukaufteilen an <G>

------------------
mfg - Leo

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Eventuell hilft Dir eine "Jetzt mache ichs mir selbst" Anleitung für einen bestehenden Hobel weiter.

------------------
Gruss Bernd

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Werde mir wohl etwas eigenes ausdenken. Es soll einfach theoretisch ausführbar sein, ob es in der Praxis brauchbar wäre spielt für mich keine Rolle.

Die grösste Herausforderung stell sich vorallem durch die Verschiebungen der einzelnen Zahnräder. Sollen ja nicht alle gleichzeitig greifen^^

Vielleicht gibts auch nur ein einfaches Reibgetriebe    

[Diese Nachricht wurde von cobhc999 am 11. Feb. 2009 editiert.]

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Zitat:

---

Original erstellt von Leo Laimer:
.. Nur minderbegabte Faulpelze fangen mit dem Download von ein paar eindrucksvollen Zukaufteilen an.

---

Das hat auch was, Leo. Da brauchste dann nur noch 'ne Platte mit'n paar Gewinden drunter zu machen ..

------------------
  Can we fix it? Often we can. Man muß uns nur ranlassen ..

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Ziehkeilgetriebe.jpg

Hab da grad was gefunden. Schein mir als läge das zum heutigen Zeitpunkt noch in meiner Kompetenz.

EDIT:

Oder noch besser:    

[Diese Nachricht wurde von cobhc999 am 11. Feb. 2009 editiert.]

[Diese Nachricht wurde von cobhc999 am 11. Feb. 2009 editiert.]

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Von Ziehkeil-Schaltung hab' ich schon sehr sehr lange nichts mehr gehört.
Un die die ich aus grauer Vorzeit (70er) her kenne hatten nicht den allerbesten Ruf.
Nicht dass Du dich lächerlich machst, frag Doch Deinen Betreuer! http://de.wikipedia.org/wiki/Klauenschaltung

------------------
mfg - Leo

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Das Ziehkeilgetriebe wurde bei Sachs zum Beispiel bis in die 80er eingebaut. Konnte sich allerdings gegenüber der Klauenschaltung, auf Grund der ständigen Wartungen, nicht durchsetzen.

Da ich in einem Pharmakonzern meine Lehre als Konstrukteur absolviere und mein Lehrmeister nur teilweise Wissen über Technik besitzt, kann ich von der Seite aus keine Hilfe erwarten. Einzig morgen, könnte ich meinen Steuerungstechniklehrer fragen, der auch Maschinentechnik unterrichtet gleichzeitig auch begeisterter Motorradfahrer ist. Vielleicht kann er mir das erklären.

[Diese Nachricht wurde von cobhc999 am 11. Feb. 2009 editiert.]

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Ziehkeilgetriebe hatte ich in meinem Mofa.    

Kennst Du diese Seite schon?

Edit: Ist ja (scheinbar) das Gleiche wie im ersten link.

[Diese Nachricht wurde von fberthold am 11. Feb. 2009 editiert.]

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Ziehkeil - wenn ich mich recht erinnere hatten die Zündapp Moppeds so eine Schaltung.
Markenzeichen: riesige Schaltwege

------------------
gruss eberhard

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Lässt sich nachvollziehen. Kommt dann halt auf die Mechanik drauf an, die zwischen Schalthebel und Ziehkeil ist.

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Hallo Eberhard

Kreidler Florett hatte auch so eins, ebenfalls mit recht langen Schaltwegen. War aber schneller als die Zündapp.

Josef

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Ja da schwebt die ältere Fraktion wieder in Gedanken 

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Moin!

Ziehkeilschaltung ist die mechanisch feiner wirkende und auch etwas platzsparendere Methode, aber die Anordnung der relativ zierlichen Schaltelemente (kleine Kugeln!  ) auf so geringem Radius ist aufgrund der dort höheren Umfangskräfte einfach zu ungünstig.

Keine moderne KFZ-Getriebeschaltung für Motoren mit nennenswerter Leistung ist so gebaut!

Auf Vielkeilwelle verschiebliche Elemente mit seitlich eingreifenden Klauen wirken zwar primitiver, sind aber das Einzige was an so einer Stelle lange genug hält, denn da kann man richtige tragende Flächen ausbilden.

Simple is best!

------------------
Roland  
www.Das-Entwicklungsbuero.de

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Schaltgetriebe sind sowieso antiquiert. Das einzig Wahre ist ein stufenloses Automatikgetriebe, wie es moderne Motorroller und auch der eine oder andere fortschrittliche Autohersteller haben.

------------------
Gert Dieter 

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP

---

Hallo

Roland
die Florett hatte 6,25PS das haben die Kügelchen schon übertragen.
Meine alte Laverda hatte 60PS da hats mir die Klauen vom Zwischenrad für den 5ten Gang auch mal abgeschert. Das war eine ganz schöne Sauerei im Getriebe.

Gerd
bei meiner neuen möchte das antiquierte Schalten nicht vermissen. Das rollermäsige Beschleunigen auf einer Drehzahl - igittigit bitte nicht.

Josef

Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat/Zitat des Beitrags) IP