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Hallo.

Ich habe ein 1:13 Taumelgetriebe (Über einen Exzenter wird ein Hohlrad angetrieben, das ein Zahnrad mit i=11 antreibt)und soll nun das Drehmomet am Ausgang berechnen.

M(IN) = 50mNm
M(OUT) = ???

Kann mir jemand helfen??

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Was meinst Du mit mNm ?

Soll das Milli-Newton-Meter heißen ? Das wäre das Gleiche wie Nmm.

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Klaus           Solid Edge V 20 SP15
Konstruktion mit Kunststoff

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So wie sich die Drehzahl verringert, so erhöht sich das Drehmoment.

Wenn du zwei Übersetzungen ins langsamere hast mit i=13 und i= 11, dann mußt du die Drehzahl eben durch die Zahlen teilen.
Das Drehmoment mußt du dann zweimal damit Multipliziren.

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Klaus           Solid Edge V 20 SP15
Konstruktion mit Kunststoff

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Hallo und ein Willkommen hier im WBF sebihae.

Jedes Getriebe, gleich welcher Art ist ein Drehmomentwandler.

Du hast die Übersetzung i => 1:13.
Du hast das Eingangsmoment 50mNm (Nmm)
Du hast eine Zähnezahl 11.

Den Rest suchst du bitte in den einschlägigen Formelsammlungen.

Gruß
ThoMay

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Hallo nochmal.

Klaus war schneller.
Aber ich vermute es wurde die Zähnezahl hier fälschlicherweise mit i=11 anstatt z=11 angegeben.

Wenn man so die Bilder für Taumelgetriebe im Net anschaut. dann sehe ich keine doppelte Übersetzung oder es ist schon zu spät für mich.

Gruß
ThoMay

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Hallo. Danke für die schnellen Antworten.

Die Angabe mit i=11 ist ein Fehler von mir -> sollte i = 13 sein.

Wie man eine Übersetzung berechnet ist mir klar.

Ich habe aber so ein getriebe: <http://www.stufenlosgetriebe.de/Stufenlosgetriebe.de/CATIA/Eintrage/2010/12/8_Taumelgetriebe.htm>

Ist bei dem Getriebe das Moment auch proportional zur übersetzung?? -> Bei meinem Beispiel M(OUT) = 650 Nmm??.

Ich habe nämlich Messungen durchgeführt und bekomme als Ergebnis für M(OUT) = 110 Nmm. Kann das am Wirkungsgrad liegen (17% sind für ein Getriebe aber sehr wehnig)?

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Der LInk funktioniert nicht.

Der Wirkungsgrad von Zahnrädern liegt meißt zwischen 90 und 99 %. 

Das muß wohl ein Messfehler sein.

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Klaus           Solid Edge V 20 SP15
Konstruktion mit Kunststoff

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Dieser Link sollte funktionieren.

Sebihae: Kannst du uns ein wenig zu deinem (realen?!) Messaufbau erzählen ? Einen Wirkungsgrad von unter 50% halte ich für eher unwahrscheinlich. Da müsste schon sehr viel Reibung vorhanden sein.

Grüße Günter

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Hallo sebihae,

das scheint mir ein ähnliches Prinzip wie bei HarmonicDrive oder Cyclo zu sein. Oder irre ich mich da?

Interessant wäre natürlich, auf welchen Niveau (Student 1. Semester oder 40 Jahre Berufserfahrung) wir hier diskutieren. Evtl. das Profil ausfüllen.

Thomas

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Hallo und einen schönen Tag sebihae.

Bitte, was hast du denn nun genau?
Ein Untersetzung von 1:13 oder diese gleich 2 mal?
Es wird von mir bezweifelt, das du das Abgangsdrehmoment korrekt gemessen hast.

Ohne weitere Informationen ist hier nur ein Rumraten möglich.

Gruß
ThoMay

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Taumelgetriebe.JPG

Hallo.

Also weitere Infos.
Habe ein Taumelgetriebe (Abbildung: Taumelgetriebe). Das Hohlrad (Weinrot), das vom einer Exzenterwelle angetrieben wird, hat bei mir z = 42 das Zahnrad (Orange) hat z = 39. Durch die Taumelbewegung des Hohlrades greift immer ein Zahn ein, sodass ich am ende eine Übersetzung von i = 13 bekomme.
Nun möchte ich das Moment des Zahnrade Wissen, wenn der die Exzenterwelle mit 50 Nmm angetrieben wird.

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Moin!
Zwischen dem Exzenter und dem außenverzahnten Rad (und auch zwischen dem außenverzahnten Rad und den grünen Bolzen?) findet eine Gleitbewegung statt. Die Reibung kostet natürlich Drehmoment (oder Wirkungsgrad). Wie ist das Getriebe geschmiert?
Ob das als Erklärung ausreicht oder ob noch weitere Faktoren eine Rolle spielen?
In jedem Fall gilt auch für das Taumelgetriebe der Energieerhaltungssatz: Was an mechanischer Leistung (Drehmoment x Winkelgeschwindigkeit)in das Getriebe hinein geht und nicht in Wärme umgesetzt wird, geht auch als mechanische Leistung wieder hinaus. (OK, die kinetische Energie der bewegten Massen habe ich unterschlagen, aber im stationären Betriebszustand spielen die ja keine Rolle.)

Ulrich

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